鐵路配件的國產化要求

文章來源 ：更新時間 ：2015-07-22

　　鐵路配件產品的國產化要求根據國務院《研究鐵路機車車輛裝備有關問題的會議紀要》 ，鐵道部製定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》 ，明確了通過以市場換技術和自主創新的方式 ，切實提高我國機車車輛製造業研發 、設計和製造水平 ，增強企業的國際競爭力 。《中長期鐵路網規劃》提出 ，快速提升鐵路配件水平 ，早日達到或接近發達國家水平，並要把提高裝備國產化水平作為"十一五"和今後鐵路建設一項重要內容來抓 。因此在高速鐵路的建設中 ，鐵道部有非常明確的國產化比率的要求 ，高速鐵路的國產化率必須達到70%以上 ，30%的進口技術和產品將主要集中在動力係統和電控係統上 ，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件 、橋梁支座 、車軸 、緊扣件和軸承將首選優質國產企業生產 。

　　鐵路配件行業投資將在未來10年以內保持比較高的水平 ，鐵路配件在鐵路大發展的背景下 ，裝備國產化的進程將成為關鍵 ，我們認為在未來高速鐵路的建設過程中 ，國內各個細分行業龍頭將通過引進消化國外技術和自主創新結合來提高綜合製造水平和工藝水平 。受益於行業景氣度的提升 ，國內鐵路配件業上市公司具備一定的投資價值 ，我們給予這個行業優於大市評級 。

　　鐵路配件"十一五"期間鐵道部將大力發展電力牽引機車 ，電力機車將承擔運輸工作量的比重達到80%以上 ，並且實現交流傳動機車的國產化 。配套發展適應時速200公裏的電力機車 ，大力發展軸重25噸重載貨運機車 。2010年機車保有量將達到19,000台左右 。鐵路配件在研製開發時速200公裏及以上動車組關鍵技術的基礎上 ，結合少量動車組引進 ，盡快實現時速200公裏及以上動車組的國產化 ，積極推進時速300公裏及以上動車組關鍵技術的開發 、研製 ，期末形成高速動車組製造 、檢修 、運營國產化配套能力。2010年動車組配置達到1,000列左右 。